So bereitete man sich in Chemnitz im November 1956 auf den Winter vor! Kollege Alfred Heidler vom BW Karl-Marx-Stadt Hbf. prüft die Schneeschleuder.
Vielleicht ist es jenes Exemplar, das im Katastrophen-Winter 1978/79 in den Norden der DDR verlegt wurde und nicht mehr zurückkam?

Heute bleiben die Züge schon bei wenigen Zentimetern Schnee stehen ... die hier waren geeignet die Strecke auch beim Schneewehen von mehr als zwei Metern freizuhalten.
Ich habe mal ein Interview mit dem Siemenschef gehört, der gefragt wurde, wieso die Züge in Deutschland stehen bleiben aber in anderen Ländern mit wesentlich härteren Wintern fahren. Der Mann antwortete, dass das damit zusammenhängt, für welche Bedingungen die Züge bestellt und dann auch bezahlt werden ... und die Bahn in Deutschland kaufe eben nur Gutes-Wetter-Züge ein, da müsse man sich nicht wundern. Das Problem sei nicht, dass die Winter schlimmer geworden seien, sondern dass die Bahn eben keine Winter mehr einplane.