Ordnung 109 / 9 / 556
Ordnung Flugsicherung

Luftnotmeldungen

80. Luftnotmeldungen beinhalten Meldungen über Luftfahrzeughavarien, -unfälle oder -katastrophen.

81. Luftnotmeldungen, die durch zentrale und örtliche Staatsorgane oder andere Institutionen an militärische Flugsicherungsorgane übermittelt werden, sind sofort unter dem Begriff "Luftnotmeldung" an den Diensthabenden des Gefechtsstandes und das vorgesetzte Flugsicherungsorgan zu übergeben.

82. Lufnotmeldungen müssen enthalten:
Datum, Ort, Art des Vorkommnisses, Hergang, Luftfahrzeugtyp (Kennzeichen, Nationalität), Anzahl und Zustand der Besatzung bzw. Passagiere, bereits eingeleitete Maßnahmen und Meldender.

83. Standortangaben werden in Zusammenarbeit zwischen militärischen Flugsicherungsorganen, mit zivilen Flugsicherungsorganen und Organen des MdI nach der "Meldekarte für den Such- und Rettungsdienst" gegeben.
Die Standortangaben besteht aus einer vierstelligen Zahl. Zusätzlich können die Buchstaben a - d genutzt werden.
Bei Durchgabe von Zahlengruppen nach der "Meldekarte für den Such- und Rettungsdienst" sind erst die Angaben für die nördliche Breite und danach für die östliche Länge aufzuführen.

Fluggespräche

84. Fluggespräche beinhalten Meldungen über Starts und Landungen, Flugvorkommnisse und Unregelmäßigkeiten bei der Durchführung von Flügen außerhalb von Flugplätzen. Sie werden über das Fernsprechnetz der Deutschen Post als "R-Fluggespräche" geführt.

85. Zur Führung von "R-Fluggesprächen" ist das fliegende Personal der Nationalen Volksarmee und der Grenztruppen der DDR nach Notlandungen, Notabsprüngen, bei Start und Landung von Luftfahrzeugen zu Spezialflügen außerhalb von Flugplätzen und Dienststellen der NVA berechtigt.

86. Zur Führung von Fluggesprächen sind die Diensthabenden der Flugsicherungsorgane, die einen entsprechenden Telefonanschluß besitzen, berechtigt.

87. Die bei Flugsicherungsorganen als Fluggespräche eingehenden Meldungen sind sofort über die Flugsicherungsverbindungen an die vorgesetzten Flugsicherungsorgane weiterzuleiten.

88. Fluggespräche über das Netz der Deutschen Post sind nur gestattet, wenn keine Möglichkeit besteht, Flugsicherungsverbindungen bzw. andere Sonderverbindungen zu nutzen.
Bei Landung auf Flughäfen und Flugplätzen der zivilen Luftfahrt sind die bestehenden Flugsicherungsverbindungen zu nutzen.
Bei Landung innerhalb und in unmittelbarer Nähe eines Objektes der NVA sind die Gespräche über das Fernsprechnetz der NVA zu führen.

89. Fluggespräche sind nachweispflichtig.
Der Nachweis hat zu enthalten:
Datum;
Anmelder;
Amt und Nummer des Anschlusses, von welchem oder nach welchem angerufen wird;
Inhalt des Gesprächs;
Zeit (von - bis);
übermittelt an;
Name des Gesprächsführenden.

Die entsprechenden Postanschlüsse für Fluggespräche waren in einer entsprechenden Liste erfasst.

Für den ZGS E war das Strausberg 2443.
Dorthin konnten sich dann Fz-Führer in Not telefonisch wenden.
Gemäß der Liste der Berechtigten Anschlüsse hatte nach meiner Erinnerung die Post eine Sofortentstörung sicherzustellen. Egal ob Nacht oder WE oder Feiertag, bei Störung musste sich die Post sofort darum kümmern und die Störung in kürzester Zeit beheben.
Ich kenne das aus meinen Diensten nur 1 mal.

So in Erinnerung, die 2443 zog 1978 nicht gleiche zum FBZ mit um sondern verblieb in HFS beim OpD. Offenbar wegen Ortsnetz Strausberg.
Wohl bis zu einem Vorfall, in dem einem anrufenden FZ-Führer nicht oder nicht entsprechend geholfen wurde.

Danach erfolgte dann Weiterschaltung zum FBZ in unserem Übertragungsnetz.
Inzwischen änderten sich noch Rufnummern in Strausberg. Für sie Postanschlüsse im alten Amt wurde überall noch eine 2 davor gestellt. Für uns dann 22443.

Das war dann auch immer so ein Stück Arbeit, wenn der Übertragungsweg bei TF-Störungen oder TF-Messungen auf einen Ersatzweg geschalten werden musste.

War dann auch in Schaltvariante 2 und 2.1- Arbeit ZWGS und Arbeit ZGS auf Basis ZWGS von der HFS.
Ab dann war auch Ersatz schalten einfacher- einfach in Abstimmung mit DNF zur HFS umgesteckt und fertig. Schließlich saß dort ja auch noch eine Mini-Besatzung jeden Tag.