Hey- heute können noch mehr Leut nicht schlafen ?

Ich habe einen West-Notam im Web gefunden:
NOTAM für EDLP gefunden:

C3328/13 - DUE TO REDUCED COVERAGE OF PAD NDB THE FLW CHANGES TO SID OCCUR: GMH 1X AND GMH 8W: ADD RMK AFTER PASSING 3000 BRNAV EQUIPMENT NECESSARY. REF AIP AD 2 EDLP 5-7-1 EFF 26 JUL 2012, 5-7-2 DATED 2 JUN 2011, 5-7-3 DATED 2 MAY 2013, 5-7-4 DATED 26 JUL 2012, 5-7-5 DATED 2 MAY 2013 AND 5-7-6 EFF 26 JUL 2012. 05 SEP 12:38 2013 UNTIL 02 DEC 23:59 2013. CREATED: 05 SEP 12:39 2013

Übersetzt:
"Wegen reduzierter Abdeckung des NDB "PAD" erfolgen folgende Änderungen der Standard-Instrumentenabflüge GMH 1 X und GMH 8 W: Ergänze die Bemerkung: Nach dem Passieren von 3000 ft ist BRNAV (Basic Area Navigation) Ausrüstung erforderlich."
Das Folgende bezieht sich auf die Seiten in der AIP, für die das gilt und ab wann die Änderung effektiv wird (5. September 2013, 12:39).

Sahen unsere DDR NOTAM auch so aus ?

@Klaus, eigentlich schon identisch. Luftverkehr lief nach internationalen Standards.

NOTAM waren und sind zivile Flugsicherungsinformationen, die unter anderem Wetterinformationen enthalten können. Der Beitrag auf Website notam.htm zeigt die weiteren eventuell auftretenden Angaben.
Heutiges SNOWTAM ist als Beispiel nur Wetter.
Auch in der Union waren NOTAM bekannt wenn westliche Flughäfen angeflogen werden .
NOTAMs hatten neben (Wetter)Gefahrenmeldungen und deren Aufhebungungen einmal die höchste Informationsdringlichkeit. Sie informierten über spezielle Zustände auf FPen, wie nur eingeschränkt oder zeitweise gar nicht nutzbare SLBs, Wartungen von Funkfeuern, Radaren etc. Die Piloten wurden zwar immer über so was direkt gebrieft, aber es musste für alle Verantwortlichen lesbar vorliegen.

NOTAM= "Notice to Airmen" und bedeutet auf Deutsch "Nachrichten für Luftfahrer"

Was ist ein NOTAM?
Über NOTAM werden alle kurzfristigen Informationen für einen Piloten, wie z.B. Zustand der Flugplätze, Ausfall von Navigationsanlagen oder Aktivierungszeiten für Flugbeschränkungsgebiete veröffentlicht.

Wir unterscheiden militärische und zivile NOTAM
Das AFSBw veröffentlicht auf Antrag der berechtigten Aufgeber militärische NOTAM. Damit die Versorgung der militärischen Luftfahrzeugbesatzungen zu jeder Zeit gewährleistet ist, betreibt das AFSBw die NOTAM - Zentrale im 24 Stunden Schichtbetrieb.

Dort werden nationale und internationale NOTAM der Bearbeitungsgebiete Europa, sowie für die Einsatzgebiete der Bundeswehr (zur Zeit Asien und Afrika für ISAF und Enduring Freedom), auf Richtigkeit geprüft und über das FSInfoSys Bw den Nutzern zur Verfügung gestellt.

Der Betrieb des FSInfoSys Bw erfordert aeronautischen Grunddaten (Flugplatzdaten, Navigationsanlagen, etc.) die durch das AFSBw ergänzt und validiert werden, und somit zur NOTAM- und Flugplanverarbeitung genutzt werden. Die NOTAM anderer Herausgeber werden bei den jeweiligen NOTAM-Zentralen angefordert und über ein Flugsicherungsdatennetzwerk empfangen. Die Grunddaten werden zur Zeit manuell berichtigt. Dafür gibt es bestimmte internationale Termine, an denen Änderungen gültig werden.

In Zukunft ist der Anschluss an die EAD (Europan Aeronautical Information Service Database) geplant. Diese Datenbank wird im Auftrag der internationalen Flugsicherungsbehörde EUROCONTROL geschaffen. Das AFSBw mit der NOTAM-Zentrale/Grunddatenzelle, als einziger militärischer Teilnehmer, gehört dabei zu den ersten Nutzern (Pilot Client) die auch an der Testphase beteiligt sind.

Mit Inbetriebnahme der EAD wird dabei im Bereich der Flugberatung eine bedeutende Verbesserung der Qualität als auch eine Erleichterung der Arbeit erreicht. Die NOTAM und Grunddaten werden dann in einer standardisierten Form von der EAD empfangen und im FSInfoSys Bw den Nutzern zur Verfügung gestellt.

Hinweis AFSBw zu NOTAM-Veröffentlichungen im Internet
Eine NOTAM - Veröffentlichung durch AFSBw in Internet ist auf Grund technischer und sicherheitsrelevanter Einschränkungen zur Zeit nicht vorgesehen.

Deutsche militärische NOTAM und NOTAM anderer NOTAM - bearbeitender Stellen (zivile und militärische NOTAM - Zentrale) werden von der Militärischen NOTAM-Zentrale empfangen, bearbeitet und in der NOTAM- Datenbank des FSInfoSysBw zur Verfügung gestellt.

Das NOTAM-Bearbeitungsgebiet umfasst die ECAC Staaten und zusätzliche Beratungsgebiete für den Einsatz (Details siehe BesAnMilFS 3-100).

Über das Bearbeitungsgebiet hinausgehend benötigte NOTAM sind über die Auslandsflugberatungsstelle zu beziehen.

Für NOTAM - Veröffentlichungen anderer Stellen im Internet kann seitens der Provider als auch durch AFSBw die Aktualität und Richtigkeit nicht garantiert werden!

Auch LSK/LV arbeitete mit NOTAM.
Da war ein direkter AFTN-Anschluß an Berlin-Schönefeld vorhanden.
Oder mit der Ziviltelex konnte der AFTN-Rechner angewählt werden.

Im Kommando gab es einen NOTAM Verteiler. Eingehende NOTAM gingen grundsätzlich an folgende Empfänger:
Pseudonym 591
Schieferdecker 959
Untermann 959
Abendfrieden 591
Visa 578 ( Oberst Grabe, Ltr. Abt. Flugsicherung)
Visa 599 ( Oberst Ensenbach, Ltr. Abt. Flogorganisation)

Also AFTN NOTAM Adressen habe ich noch:
Visa1 591 = ETBNYXYX
Basis1 591 = ETXOYX
ACC Cottbus = ETCOZQ
Negativ1 591 = ETFLYX
ACC Friedland = ETFLZQ

Der sogenannter AFTN-Rechner in AFTN Communication Center Berlin-Schönefeld war ein französisches Rechnersystem vom Typ S.E.S.A. KLB-5 und fungierte als automatisches Fernschreibspeicher- und -vermittlungssystem. Das AFTN-System bediente nicht nur Fernschreibkanäle, sondern auch High-Speed* Datenleitungen.
Auf Grund der hohen Leistungsfähigkeit des KLB-5 Systems wurden später durch die INTERFLUG noch weitere Flugsicherungsfunktionen in dem System implementiert: OPMET-Wetterdatenbank, NOTAM-Datenbank "NODAB" und Flugplan-Datenbank mit automatischem Kontrollstreifendruck.

*) Heute würden wir eine RS-232 Leitung mit einer Übertragungsrate von 1200 Baud natürlich nicht als High-Speed bezeichnen.